男性６３歳。製造業を営んでいたYさんからの相談は突然でした。私が電話に出ると、大きな声で話し出しました。製造業の会社を長年経常していた。しかし、地方都市で、私たちの業界を取り巻く経済環境は一向に好転しない。長引く不況に耐えきれず、大事な会社を倒産させてしまった。これまで一緒に苦労してきてくれた女房のためにも、自宅だけは手放したくない。でも、どうすることもできない。ローンの支払いもストップしたまま…
わらにもすがる思いで相談... の続きを読む
もっと路線と車両にこだわる自転車を輪行袋に入れず、そのまま持ち込むことができる列車、すなわち「サイクルトレイン」は66ぺージのコラムでも紹介しましたが、その白眉かJR九州の豊肥本線を走る「あそ1962」という観光列車です。土曜・休日だけ（冬期は運休）、熊本駅と宮地駅を一日１往復しています。これはサイクリストならぜひ乗ってほしい列車です。この車両は古いディーゼルカーを改造したものですが、2両編成に合
観光列車「あそ1962」には駐輪施設あり... の続きを読む
私は子どもたちに「昼の仕事と夜の仕事を持ちなさい」と言っています。これは「お金教育」です。昼の仕事とは。自分が汗水たらして稼ぐ仕事。夜の仕事とは、寝ていてもお金を稼げる仕事です。つまり不労所得です。この両方を持たなくてはいけないと言っています。不労所得だけではダメです。これだけではお金のありがたさがわからなくなります。10円のありがたさがわからなくなるのです。1970年頃、夫の仕事の都合で、静岡県
「昼の仕事」と「夜の仕事」を持ちなさい... の続きを読む
正規雇用の保護規制のうち最も大きいものは、解雇に関わる規制である。この点で、正規雇用と非正規雇用の間には大きな格差が存在している。後者は有期雇用であるから、契約期限がくれば、当然雇い主は解雇できる。有期の契約者については解雇予告の期間は三〇日と決められている。これに対して、正規雇用（いわゆる正社員）の場合、企業経営者の都合で解雇するのは困難である。終身雇用が前提になっており、不況で企業経営状況が悪
正規雇用の保護規制... の続きを読む
アンカラから四百キロ。バスは気持ちのいいテラス席のあるドライブインに停まった。僕らはそこでいちばん安いハンバーガーで昼食にしたが、それでもひとつ二百五十円もする。公衆トイレの使用料は五十円ちかいトルコリラをとられる。いったいいつから、こんなに金がかかる国になったんだろうか。午後三時、バスは柔らかい陽射しに包まれたボスポラス海峡を越えた。アジアハイウェーの終点はもう少し先だが、地理的にはここでアジア
いつからこんなにお金のかかる国に…... の続きを読む